国内新機種戦略に影…ボーイング事故機 ＡＮＡ導入予定 : 経済 - 読売新聞

　国土交通省が１４日、墜落事故が相次ぐ米航空大手ボーイングの旅客機「７３７ＭＡＸ」の日本領空での運航を禁止し、国内航空会社の経営戦略にも影響が及ぶ恐れが出てきた。今年１月、同機を最大３０機導入する方針を発表したＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は当面、事態を注視する考えだが、原因究明に時間がかかれば、新たな機種の調達や路線計画の見直しを迫られかねない。

■地方の主役

　ＡＮＡＨＤへの７３７ＭＡＸの納入時期は２０２１～２５年度とまだ時間があり、同社は「状況を注視していきたい」（広報）としている。現段階では、導入の見送りは判断していない。

　小型のボーイング７３７型機は、短い滑走路しかない空港にも就航できるため、国内では地方路線の主役となっている。そのシリーズの中で最新鋭となる７３７ＭＡＸは、燃費性能も向上しており、航空会社の期待は高かった。実際、スカイマークも一時、同型機の導入を検討していた。

　ただ、過去に新機種の不具合で、大きな影響を被った例がある。１３年に当時の最新鋭機だったボーイング７８７型機が、搭載されたリチウムイオンバッテリーから出火の危険性があるとして約５か月にわたって世界的に運航停止となり、日本航空では、新規路線への就航が遅れるといった事態に追い込まれた。

　「原因究明が長期化すると、ＡＮＡＨＤ以外の航空会社の機種選定などにも影響が出てくる可能性がある」（国交省関係者）との声も出始めている。

■相次ぐ懸念

　国内の航空会社が導入する新機種を巡っては、７３７ＭＡＸ以外でもさまざまな懸念が出ている。

　三菱航空機が開発している「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」は、全日空グループが最大２５機、日本航空が３２機を発注している。だが、ＭＲＪはこれまでに初号機の納入延期が相次ぎ、２０年半ばに予定する納入時期がさらに遅れれば、就航路線の計画などにも影響が出る恐れがある。

　また、全日空はエアバスの超大型機「Ａ３８０」を３機導入し、ハワイ・ホノルル線に投入する予定だ。ただ、エアバスは今年２月、受注の低迷するＡ３８０の生産打ち切りを発表した。

　ＡＮＡＨＤの片野坂真哉社長は２月の記者会見で「（エアバス社から）部品の供給やバックアップは弱めることはないと説明を受けた」とした。だが、大手航空会社の関係者からは「生産停止となると、部品が手に入りづらくなり、長期的に保守にかかる費用が増えることにもつながるだろう」との指摘も出ている。

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2019-03-14 20:00:00Z
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