７３７ＭＡＸはボーイングの「戦略機」ソフトウエアに不備か（産経新聞） - Yahoo!ニュース

　米ボーイング社の新型旅客機７３７ＭＡＸは、主力機の燃費や航続距離を向上させた小型機の戦略機種という位置づけだ。中小型旅客機の需要拡大が見込まれる中、ライバルである欧州のエアバス社が開発したＡ３２０ｎｅｏと激しい受注競争を展開している。

　７３７ＭＡＸは座席数などが異なる４機種（ＭＡＸ７、８、９、１０）で構成。第１号機は一昨年５月に納入され、今年２月末までの受注数はＡ３２０ｎｅｏファミリー３機種の計６５０１機に及ばないが、計５０１２機に上る。うち３７６機を既に納入している。

　この中に、昨年１０月２９日に墜落したインドネシアの格安航空会社（ＬＣＣ）大手ライオン・エアや今月１０日に墜落したエチオピア航空の機体も含まれていた。両機はともにＭＡＸ８の同型機で、７３７ＭＡＸシリーズの標準型とされる。

　７３７ＭＡＸの安全性について、ボーイング社は１３日の声明で「完全な自信」を持っていると強調した。ただ、インドネシアの事故機は離陸直後に機体の前後の角度を感知するセンサーの誤作動が原因で異常に降下し墜落したとの見方が出ている。エチオピアの事故機も離陸直後に激しく乱高下していたとの管制官の目撃情報がある。

　７３７ＭＡＸの特徴の一つは、従来は手動で操作することが多かった離陸時にも自動操縦が利く範囲を広げた点にある。離陸直後という２つの事故の類似点に注目が集まり、内蔵されたソフトウエアに不備があるとの見方も出ている。

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